罕见混动帕萨特一箱油跑1922km！可是怎么就被救援了呢？
我的大白到今天已经跑了1.6万km了，提车后的一年多因为充电桩是安在新房那边，大部分时间都是很少充电，就是把大白当一辆高性能的燃油车去开的，之前开贴写过油耗的，就是这三个月因为旧房改造住到新房那边，充电比较方便了，我就体验了大白当纯电去开的场景，总体感觉是很好的，毕竟通勤的里程来回50km左右，而帕萨特phev车的纯电续航印象标称是63km嘛，如果再此范围内完全可以当纯电开。
从安装上充电墙盒一共冲了4次，一次200元共计800元电费（小区还没有移交电力部门只能用物业的电按照商业电1元一度电，将来移交国网了我想这个用电的成本一定是大幅下降的），现在还有95元。之前都是陆陆续续充电也没有像现在比较方便，所以最近的这2次冲电费是能提现出我们帕萨特PHEV的纯电使用情况的。
给大家汇报一下其中200度电加上一箱油，跑了1922km，油耗是2.22升/百公里，这期间我也大致根据自己的驾驶习惯和行驶的路况找到了我的大白的纯电使用情况，1度电可以增加续航6km左右，这个我觉得是极限了，论坛里以及群友们交流的情况如果达不到一度电6km基本在4km左右，也就是说续航在40km左右，因为我们的车虽然是标称12.1kw，12.1度电充满，实际上每次充电基本就是10度左右，有26%的电是一直存在在动力电池里的，换句话说我们的车动力电池不会没有一点电的情况，哪怕是你的续航里程显示为0km。
咳，文不对题啊，大白怎么就被救援了呢？
事情是这样的，大白不是跑出了200元一箱油1922km的成绩么，可能某个阶段基本就没有用过油，每次启动都会消耗启动电瓶的电（启动电瓶在后备箱左侧，左后轮后面的空间里，有个盖板盖着呢），就在一天早上我兴冲冲的准备去上班的时候，打不开后备箱了，可能我充电的时候没有关车门，车门是打开的，但是全车无电，打不着车启动不了。
地下车库没有信号，非常的无助，乘电梯到地面再说，给维修站打了救援电话，说打不着车了，救援人员说请稍后，让我耐心等待救援。
我就只能等了，毫无办法自救，因为我不知道怎么办，我想如果大家今后要是把我们的帕萨特PHEV当纯电车开一定会遇到这样的情况，插电式混动，你就要时不时的混动开一下，不然就是我这样的情况了。
下面看图说话吧
趁着救援人员没来的时候我打开了引擎盖，因为我听到这个保险盒里有嗒嗒的继电器的声音，看了半天也不知所以然。其实这里有个知识点，知道是啥么？
上图左侧一排绿色接线柱（我不知道这是啥姑且叫这个吧）第三个凸起的接线柱，就是我们的车的正极，知识点哦。
这个图也有知识点，橙色线束上面有个扁的接线柱，就是搭铁的地方，是接负极的地方。你知道这些就可以了。
来了，来了，救援人员开车过来了，偌大的车库里就大白和救援车。
接上正极和负极
从救援车的正负极接线
通电了，一堆故障码
比较尴尬的是我的车动力电池满电，发动机不启动都
师傅去拿电脑
用软件也没有让发动机启动
郁闷吧，用电脑把故障码清除了，又开了空调让续航降低点，后来终于发动机启动了。
送走师傅后，我用发动机工作跑了一段，就是通过发动机带动发电机给后面的小电瓶充电。
师傅交待我多用发动机跑跑给启动电瓶充电，最好去维修站给启动电瓶用充电机好好的充下电，我后来一忙把这事给忘了，因为后续好多天都没有啥影响正常启动就走了，依然用纯电跑。
结果，结果，结果
大致在9月十几号的时候，我的车停到了公司附近的停车场，等我去开车的时候，无钥匙进入毫无反应，我以为我忘记拿钥匙了，不对啊，钥匙在身上啊，这下好了，还不如上次在家里的车库，这次连门也开不了啦，无奈叫救援吧，这是第二次叫救援了。
郁闷啊，车就停这里，没电了，无法进入车门更谈不上启动车了。
救援人员把车给开到了维修站，主诉了下症状，跟上次一样，那就怀疑是1、电瓶坏了，换个新的电瓶即可，2、车辆有漏电的地方，需要找到哪里跑电造成启动电瓶亏电。
没有电也就无从检查漏电的情况，检查电瓶吧。
这个就是帕萨特PHEV最最关键的小电瓶，启动电瓶。我们的车在动力电池没有启动之前的任何用电都是通过这个小小的电瓶来的，这个电瓶对PHEV，纯电车都是至关重要的一个部件。
风帆的电瓶，72Ah，380A 是型号还是啥没记住，不同的车除了上面的105G来区别外，后面的380A也是区别的一个代码，后面用电瓶测试仪测试的时候需要输入这个380。
检查的结果是要更换，里面是数据我也看不懂的，就看见三个中文，请更换。
咦，我的车才一年半，在质保期内啊，有质保，换呗问了下电瓶的价格特么七八百，我内心是觉得索赔嘛，又不是我的钱。结果结果结果特么太意外了，大家看下自己的说明书，电池质保是1年，1年，1年。如果换需要自费，这个心理落差是巨大的。凡事都是数据说话，仪器测量的结果是更换啊。有没有其他解决方案呢？
技术人员说先充电吧，冲完电再用测试仪测试，如果不行那就真的需要更换了。
此时我的内心是极其忐忑的，我不想花钱啊！
专业的充电机，能看懂不？我拍的时候是冲了一会了，显示09.0。
哇哦，有变化，06.0了。
04.4了，问了下工作人员，说这个电流的数值越小越好，最佳是0，问题是我等不了那么旧啊，就这都半天过去了，我想这个应该是大电流充然后最后是涓涓细流的充，最后完成充电过程。
用德国原装的测试仪来测试下结果吧。
看不懂看不懂看不懂，我看到了最想要的结果 良好，内阻3.85，比之前的6.78小了许多。
结果是电瓶无需更换了，也检查了是否漏电的情况，只加装了原厂的行车记录仪，也没有发现有跑电的情况。
我心里舒服多了，不用买电瓶了，原车的电瓶还可以用。
通过这两次的救援我觉得我们的帕萨特PHEV虽然可以用纯电模式跑，虽然跑的过程中也可以给启动电瓶充电，但是那些充的电我理解是浮电，不经用，想实实在在的确保启动电瓶不亏电还是需要回归到混动上，还是时不时或者说一定要用发动机带动发电机给启动电瓶充电的，如果有条件还是需要去维修站检查下启动电瓶（保养的时候提醒师傅用电瓶测试仪检查下启动电瓶），用维修站的专业充电机给启动电瓶充足电。
好吧，说好的解决方案呢？
那就是买个应急启动电源随车放着，不建议放后备箱，因为没电的情况下你后备箱打不开的，放座位下面好了。
有人说没电了车门也打不开，其实可以手工打开的（怎么打我得看下回复的情况发到回帖里）。
如何接线看我头两张图，正负极别接反了，接好就可以启动车了。
不放那个应急启动电源的图了，省得给人家做广告，其实是我还没有选好了，没有买呢，但是这个绝对是phev车型必备神器。
当然，如果随车配的有帮车电源线也是可以的，找其他车给你兑个火也行。
用一张图结束本帖吧
【内容来源于汽车之家论坛】